Foto Modifikasi Yamaha Vega - kali ini akan menampilkan beberapa foto dan gambar yang mungkin bisa anda jadikan sebagai inovasi dan mungkin inspirasi dan berikut foto-foto motor yamaha vega dan yamaha vega R . silahkan di nikmati :
dan sekian ,semoga gambar gambar tersebut berguna untuk anda dan lihat koleksi saya di page sebelumnya . dan sumber gambar dari google.co.id . terima kasih
Foto modifikasi honda beat Terbaru - Sebagai motor matic Honda beat merupakan salah satu andalah honda dari lini produk motor matic di indonesia. Motor matic yang berkapasitas 110cc ini bahkan merupakan motor terlaris di indonesia dengan penjualan sekitar 120 ribu unit perbulannya. Dari semua aspek besar tersebut pasti banyak yang akan membuat motor beat mereka menjadi lebih berbeda dengan cara modifikasi salah satunya.
Modifikasi Black Beat
Bagi anda penggemar honda beat, atau bahkan pengguna motor honda beat yang ingin memodifikasi motor anda sehingga terlihat lebih matching dari model standarnya, dibawah ini adalah kumpulan foto modifikasi honda beat dari berbagi sumber yang bisa kamu jadikan referensi dalam melakukan variasi buat honda beat kamu. Lihat juga Kumpulan Foto Modifikasi Yamaha Jupiter MX Terbaru yang sebelumnya telah saya share.
Kumpulan foto Modifikasi honda beat
Berikut beberapa foto midifikasi motor honda beat yang telah saya berikan di atas semoga berguna untuk sobat agar bisa memperindah tampilan motornya
ManiakMotor – Kruk-as Karisma tetap bandel walau kapistas mesin melejit, Tidak menggeser lubang pin setang piston pada kruk-as. Piston pakai diameter 65,5 mm untuk kejar volume silinder betempur di Bebek 200 cc Tune-Up trek lurus saja.
Jika pin digeser-geser, dudukannya juga mudah bergeser oleh putaran mesin tinggi dan gebukan kompresi. Belum lagi dengan sumur silinder yang membesar. Dikhawatirkan lari motor juga mudah bergeser, maksudnya gampang pelan bro.
Makanya, “Hanya setang piston yang diganti. Lumayan, walau langkah torak sebenarnya rumusnya dari dudukan pin piston, tapi pakai setang Supra X125 setang jadi 58.5 mm dari standar Karisma 57,9 mm,” jelas Fauzan Rozi, juru korek Conk Speed yang memperkuat tim K-Ijo Top Jaya AHRS GM pada Karisma yang dijoki Tony Chupank tersebut.
Berarti saat ini spesifikasi bore x stroke jadi 65.5 mm x 65.5 mm x 58.5 mm x 3.14 dibagi 4 sama dengan 197 cc, kurang tiga cc dari aturannya. Pakai metode itu motor ini tidak perlu permak bandul kruk-as. Itu sama dengan mempertahankan karakter dasar mesin yang punya torsi lebih bagus untuk ukuran standar. Sebab yang ditingkatkan kali ini adalah rpm yang lebih tinggi sekalian mengurangi bobot penyeimbang magnet 500 gram.
Karisma memang kurang populer dibanding Satria FU, Jupiter Z atau Honda Sonic di kelas yang diikutinya. Apalagi tim Kolor Ijo pemilinya saat ini memiliki FU yang pegang rekor di kelas juga diikuti Karisma dengan 7.2 detik. Sementara Karisma ini masih berlari 7.6 detik ke atas.
Bisa saja si Karisma sedikit terabaikan dalam riset untuk mengejar catatan yang sama dengan FU milik mereka. “Tidak juga. Karisma memiliki kelebihan pada power bawah dan setelah dikorek, power band-nya pindah ke tengah. Cukup lebar. Cuma saat ini masih terus mencari profile kem yang pas dengan karakter membesarnya kapasitas,” cocor Conk, panggilan dari Fauzan.
Maklum, semakin jarang tipe motor ikut drag, kian sulit referensi korak-korek mesin. Beda dengan FU atau Jupiter Z, sesama mekanik saling bisik-bisik tukar ilmu untuk memacu mesin. Nah, kalau sendiri doang, mau tukar pikiran sama siapa? Ya nggak mungkin dengan alam gaib, karena motor bakal adalah ilmu pasti. Itu persoalan jika tipe motor kurang rame di balapan. Terpaksa otak sendiri yang puyeng-puyengan dan keliyengan melacak supaya banter tenan.
KARBU PWK
Saat ini yang lagi dicoba-coba terus distribusi masuk-keluar bahan bakar, tentu saja sesuai volumetrik 200 cc. Durasi kemnya sudah pernah pakai berbagai derajat, yang pas 270o untuk masuk dan buang 2680. Durasinya kurang lama menonjok klep ntuk ukuran drag bike 200 cc. Tetapi lif atau angkatan klep 9.6 mm yang diakali dari ujung benjolan kem.
Sama saja sebenarnya, kan yang akan dicapai debit pengiriman bahan bakarnya. Yang penting per klep yang katanya dari Jepang tidak akan ngeper, hehe. Maksudnya melayang pada putaran tinggi. Melayang di sini bukan berarti narkoba coy, per tetap mengimbangi atau pegasnya bekerja normal walau rpm tinggi. Tidak ketinggalan dengan nada mesin.
Karena spesifikasi kem di atas, porting-portingnya menggunakan down drought atau jarang lekukan. Jadi tembakan Keihin PWK diameter 33 mm yang disambung dengan intake manifold yang berurut diameter dalamnya, langsung sasaran. “Sekali lagi ini semua masih tahap riset, masih akan dicoba-coba dengan berbagai versi,” omong Conk yang nggak conkak tapi baik hati dan murah senyum bangat.
Sarannya sih untuk Kolor Ijo yang krunya lebih banyak pakai kolor putih itu, menggunakan referensi mesin road race. Misalnya kem yang digunakan pasukan Astra Motor Racing yang di IP125 menggunakan Supra X125. Toh namanya referensi bagi yang sudah pakar mesin, lihat angka dan desain saja sudah langsung 86 atau ngerti maksud dan tujuannya. Adit
.jpg "Foto Modifikasi Yamaha Vega")
